корабли

В монографии дано всестороннее освещение вопроса о подготовке России, начиная с 1913 г., к строительству крупных серий самых мощных в мире сверх дредноутов с 16" артиллерией. На обширном, преимущественно архивном, материале, впервые вводимом в научный оборот, рассматриваются проблемы внешней политики, состояние экономики и финансов, развитие национального типа линкора-дредноута в России накануне Первой мировой войны, а также предпосылки перехода к новому поколению 16" линейных судов.

Сборник посвящен традиционным историческим связям Санкт-Петербурга и российского флота в области культуры, образования, гуманитарных наук и медицины; является логическим продолжением книги «Наука Санкт-Петербурга и морская мощь России», изданной в двух томах изд. «Наука» в 2001 и 2002 гг.

В краткой форме изложена история создания и развития технических средств покорения глубин океана человеком - обитаемых подводных аппаратов. Представлены современные технологии инженерно-геологических изысканий, поисковых и разведочных работ, направленных на обнаружение и оценку скоплений полезных ископаемых, особенно таких, как полиметаллические сульфиды, что делает данный труд актуальным и полезным широкому кругу специалистов по морской геологии.

Эта книга впервые во всех деталях рассказывает о перипетиях проектирования и постройки первого авианосца классической схемы, особенностях его конструкции, продолжительной службе и активном боевом применении. Отдельный раздел посвящен базировавшимся на авианосце самолетам.

Линкор "Слава", последний корабль из серии броненосцев типа "Бородино", активно участвовал в операциях на Балтике в годы Первой мировой войны и героически погиб в 1917 г. во время Моонзундской операции. В мирное время на его долю также выпало немало дальних походов и славных дел, одним из которых было участие в спасении жителей итальянского города Мессина, пострадавших от разрушительного землетрясения в 1908 г.

Династия Бутаковых, берущая свое начало от Федора Бутакова, служившего в Новгородском полку при Иване Грозном, дала русскому Военно-морскому флоту 121 моряка, в числе которых было 19 адмиралов и 14 капитанов 1-го ранга. В семье Ивана Николаевича Бутакова было четыре адмирала: отец и три его сына.

Книга серии "Крейсера России" посвящена одному из самых известных боевых кораблей Советского Союза – ракетному крейсеру "Грозный". Впервые в отечественной литературе сделана попытка определить его место в истории развития надводных ракетных кораблей. Книга рассчитана на читателей, интересующихся историей Военно-Морского Флота.

Появившись после Крымской войны, броненосцы надолго стали становым хребтом всех флотов мира. Это были прямые наследники гордых, многопалубных парусных линейных кораблей, высшая концентрация военно-морской мощи. Стремительно развиваясь, броненосцы становились все лучше защищенными и вооруженными.
Однако постройка в 1906 г. корабля нового класса – «Дредноута» – перечеркнула развитие броненосцев. По инерции еще строились и закладывались последние, самые совершенные из представителей класса эскадренных броненосцев, однако былая гордость флотов, стоившая миллионы, низводилась на вспомогательную роль.

Космический флот… Казалось бы, этому понятию место в научной фантастике. Однако, в Советском Союзе он и правда существовал. Так назывался отряд советских экспедиционных судов и военных кораблей, принимавший непосредственное участие в создании ракетно-ядерного щита СССР, обеспечении летно-конструкторских испытаний космических аппаратов, управлении полетами пилотируемых космических кораблей и орбитальных станций, запускаемых с советских полигонов.

Предлагаемая Вашему вниманию книга представляет собой первую в отечественной историографии полную энциклопедию всех сколько-нибудь значимых морских сражений и столкновений русского парусного флота XVIII – середины XIX столетий, подробно расписывающую не только их ход, но и все особенности состояния сторон перед началом противостояний, потери в них, а также тактические и стратегические итоги.

В книге известного российского писателя-мариниста В. Шигина описываются события, связанные со знаменитым Гангутским сражением, принесшим первую блестящую победу молодому русскому флоту на Балтике. Автор увлекательно рассказывает о героических свершениях русских моряков в начале XVIII века и блестящих победах петровского флота на Балтике. В книге собраны интересные подробности быта русских офицеров и моряков того времени. Издание приурочено к 300-летней годовщине Гангутской победы.

С первого дня войны, с ночи летнего солнцестояния, главной задачей Краснознаменного Балтийского флота было оказать помощь войскам Красной Армии в обороне Ленинграда. Боевые действия флота начались на дальних подступах к Ленинграду и задолго до подхода немецких войск к городу. Обороняя Либаву, Таллин, Ханко и Моонзундские острова, балтийские моряки отвлекли от ленинградского направления крупные силы противника и тем самым дали возможность защитникам Ленинграда выиграть время и лучше подготовиться к отпору врагу.

Красный флот значительно отличался от Красной армии тем, что до середины 1920-х годов почти все командные посты в нем занимали офицеры «старого флота», причем не офицеры военного времени, а кадровые, окончившие учебные заведения еще тогда, когда в них действовал жесткий сословный отбор. Морское офицерство было настоящей замкнутой корпорацией, кастой.

По числу полученных боевых nовреждений это были настоящие "рекордсмены" среди всех боевых кораблей мира. Но каждый раз высокое качество nостройки и великолеnная выучка экипажа позволяли "Шарнхорсту" и "Гнейзенау" благоnолучно выходить из такого рода nеределок и после ремонта вступать в строй, заставляя лордов британского Адмиралтейства ломать голову над тем, каким бы ещё способом покончиrь с nроклятыми "дядюшками" "Шарлем" и "Годфри" - как называли их английские моряки.

"Парящий журавль" (Сёкаку) и "Счастливый журавль" (Дзуйкаку) - эти имена плохо сочетались с носившими их грозными японскими авианосцами.Еще менее они соответствовали их боевой деятельности, в ходе которой эти корабли причинили флоту США неприятностей больше, чем любые другие корабли японского флота.

Рождение обновлённого японского флота произошло в 1875 г. До этой даты японцы приобретали паровые военные корабли. Хотя они и считались боевыми, каждый из них был спущен либо по заказу правительств других стран, либо и вовсе как торговые суда. Таким образом, решение японского правительства о постройке в 1875 г. современного броненосца, защищенного железной броней, и двух броненосных крейсеров ознаменовало начало эры паровых военных кораблей, которые были построены теперь уже специально для японского военно-морского флота. Построенныев в последующие годы броненосцы стали основой морской мощи Японии и триумфаторами Цусимы.

"Норт Кэролайн" и "Вашингтон" стали первыми американскими линкорами, построенными после долгих "каникул", установленных Вашингтонским договором 1922 года. От своих предшественников они кардинально отличались по внешнему виду и характеристикам, открыв в американском флоте эру быстроходных линкоров, воплотивших в себе лучшие черты супердредноутов и линейных крейсеров первой мировой войны.

«Линейный корабль типа «Кайзер» стоял к нам левым бортом, под курсовым углом около 90 градусов… Первые залпы четыре-пять были сравнительно недурны.

Приложение к журналу «Моделист-конструктор», издается с 1995 года. Специализированный журнал для любителей истории флота и судомоделистов.
Тематические выпуски, энциклопедические справочники о флотах и кораблях всего мира и всех времен. Подробные «биографии» военных кораблей, знаменитых парусников с чертежами и схемами, редкими фотографиями и архивными материалами.

Практически каждый историк флота владеет исчерпывающей информацией обо всех капитальных боевых кораблях прошедшего столетия, но если разговор заходит о пассажирских или круизных лайнерах, то, кроме наименования, компании-владельца, некоторых отрывочных сведений об участии того или иного судна в военных действиях, каких-либо сведений добиться очень трудно. Это и понятно, ведь обычная жизнь пассажирского судна – рутинная, монотонная работа, зачастую на одном и том же маршруте.